Honda начала производство батарей, предназначенных для систем хранения энергии. Это последняя автомобильная компания, решившая выйти на развивающийся энергетический рынок.

Переход автопроизводителя к системам хранения энергии произошёл через три месяца после того, как Honda отменила свои программы по выпуску электромобилей в США. Батареи для электромобилей планировалось производить на заводе в Огайо, которым компания управляет в рамках совместного предприятия с LG Energy Solution. Теперь эти элементы будут поставляться в центры обработки данных.

Модификация стратегии Honda происходит на фоне сохраняющегося низкого спроса на электромобили в США после отмены республиканцами налоговых льгот, которые должны были стимулировать производство электромобилей и батарей в США. Продажи новых электромобилей остаются ниже, чем год назад, отчасти потому, что потребители перенесли свои покупки на более ранний дедлайн, чтобы воспользоваться налоговыми льготами, которые прекратили действовать в сентябре прошлого года.

Эта неопределённость заставила Honda резко изменить курс, и организация отменила три модели электромобилей, предназначенных для рынка США. В прошлом финансовом году автопроизводитель списал $15,7 млрд, частично для реструктуризации своей стратегии в области электромобилей. Это равным образом способствовало ослаблению китайского бизнеса.

Но, вопреки реструктуризацию, Honda не расторгла совместное предприятие с LG Energy и пошла по пути Tesla, Ford, GM и Honda.

Сегмент стационарных систем хранения энергии переживает бум, прибавляя 32% в годовом исчислении. В первом квартале этого года было установлено 9,7 гигаватт-часов систем хранения энергии. Этого количества батарей достаточно для производства приблизительно 120 тысяч электромобилей.

Ожидается, что стремительный увеличение рынка продолжится. По оценкам отчёта, к концу десятилетия ежегодно будет устанавливаться 110 гигаватт-часов систем хранения энергии, что почти втрое увеличит размер рынка.

Tesla, которая до сих пор занимала большую часть рынка, получает 30% валовой прибыли от своих Megapack и Powerwall, что приблизительно вдвое больше, чем от продаж автомобилей.

Многие стационарные батареи установлены в центрах обработки данных, но значительная их часть в конечном итоге подключается к электросети. По ходу снижения цен на батареи они заняли значительную нишу, стабилизируя электросеть и дополняя ветровые и солнечные установки.

Ранее Honda обнародовала патент на электронное сцепление для электромотоциклов, дополненное функцией ускорения при старте и тактильной обратной связью, чтобы имитировать ощущения от работы двигателя внутреннего сгорания.