Honda обнародовала патент на электронное сцепление для электромотоциклов, дополненное функцией ускорения при старте и тактильной обратной связью, чтобы имитировать ощущения от работы двигателя внутреннего сгорания.

Патент иллюстрируется на примере электромотоцикла Honda CR Electric Proto — концепта электрического внедорожного мотоцикла, который компания разрабатывала для соревнований. Вместо традиционного механического сцепления платформа использует электронику для изменения реакции двигателя зависимо от положения его рычага.

Если выжать сцепление наполовину, платформа пропорционально уменьшит мощность двигателя. Если выжать его полностью, мощность полностью отключается, нев зависимости от положения дроссельной заслонки. Но более интересная часть заключается в том, как Honda намерена воссоздать поведение, для которого райдеры действительно используют сцепление.

В соответствии с патенту, о котором говорит AMCN, райдеры могут предварительно нажимать на газ, удерживая рычаг сцепления, а затем быстро отпускать рычаг, чтобы вызвать резкий рывок крутящего момента — по существу, имитируя резкие старты, на которые полагаются мотокроссмены на бензиновых мотоциклах.

Honda полагает, что это может быть полезно в условиях соревнований, где важна точная модуляция мощности, особенно на рыхлом грунте или при агрессивных стартах.

Honda, похоже, также работает над воссозданием ощущений от бензинового мотоцикла, а не только управляющих воздействий. В патенте описывается некоторое количество вибромоторов, расположенных в руле и рядом с рычагом сцепления, для обеспечения тактильной обратной связи, имитирующей вибрацию двигателя и даже ощущение «точки срабатывания» сцепления.

Между тем Toyota в 2023 году запатентовала механическую коробку передач для электромобилей. Устройство включает рычаг переключения передач и педаль сцепления, а коробка передач способна имитировать ситуацию, когда автомобиль глохнет.