Организация Stellantis подала заявку на патент системы, способной физически отбрасывать перегревающуюся батарею из электромобиля. Она работает приблизительно так же, как механизм катапультирования.

В концерн Stellantis входят такие автопроизводители, как Dodge, Jeep и Chrysler.

Отмечается, что литий‑ионные аккумуляторы подвержены риску «теплового разгона» — цепной реакции, при которой стремительный рост температуры распространяется от одной ячейки к другой. Если этот процедура запущен, справиться с возникшим пожаром бывает крайне сложно. Подход, предложенное Stellantis, довольно простое: отделить перегревшуюся батарею от остальных узлов автомобиля.

Водитель активирует механизм быстрого сброса (это может быть рычаг, физическая кнопка, сенсорный монитор или тумблер), после чего блок управления отключает высоковольтную батарею от электросети и механически отсоединяет её от кузова. В патенте описано несколько способов такого сброса, в том числе алгоритм на сдвижной раме или использование пиротехнических креплений, которые буквально разрушаются, освобождая батарею.

После отключения высоковольтного блока автомобиль переходит на питание от отдельной низковольтной батареи; её энергии в достаточной степени для работы электродвигателя и перемещения машины на небольшое расстояние — подальше от сброшенного высоковольтного аккумулятора. Тем не менее, производителям предстоит решить множество практических вопросов, прежде чем электромобилям смогут сбрасывать перегретые аккумуляторы в общественных местах.

Ранее General Motors анонсировала литий‑марганцевую батарею (LMR). По словам разработчиков, у нее будет невысокая цена и большой запас хода машины на одном заряде.