Ford Mustang 1966 года переделали в Tesla с FSD

Владелец магазина автозапчастей Tesla в Сакраменто потратил около $40 000 и два года, чтобы превратить Ford Mustang 1966 года в полностью функциональный автомобиль Tesla с двухмоторной трансмиссией Model 3, 15-дюймовым сенсорным экраном и работающей системой «полного автономного вождения» (FSD).

Вероятно, это начальный автомобиль не от Tesla, работающий в режиме FSD, и он достигает показателя 258 Втч/миля — примерно соответствующего эффективности настоящей Model 3.

Яро Щербанюк, владелец компании Calimotive Auto Recycling в Ранчо Кордова, Калифорния, нашел Mustang 1966 года летом 2022 года. Calimotive специализируется на запчастях Tesla и Rivian, поэтому у Щербанюка был доступ к компонентам — и знаниям — необходимым для амбициозной переделки. Он работал над проектом около двух лет вместе со своим отцом Виктором и братом Даниэлем. Первоначально семья рассматривала вариант установки в Mustang силовой установки от Model S, но после разборки автомобиля Щербанюк понял, что батарея от Model 3 подходит практически идеально. 

Команда встроила три секции пола и сидений Tesla Model 3 2024 года в кузов Mustang, укоротив корпус батареи, чтобы он поместился без изменения первоначальных размеров автомобиля. В результате получился классический кузов Mustang, установленный на двухмоторной силовой установке Model 3, развивающей приблизительно 400 лошадиных сил и 471 фунто-фут крутящего момента — этого в достаточной степени, чтобы разогнаться от 0 до 60 миль в час приблизительно за 3,5 секунды. 

Самая примечательная часть проекта — это не силовая установка, а программное обеспечение. Щербанюк установил на Mustang систему камер Tesla, включив автопилот, режим охраны и «полностью автономное вождение» (FSD). Сообщается, что эта платформа работает отлично. 

Внутри Mustang установлен 15-дюймовый сенсорный монитор от Model 3, управляющий всеми функциями автомобиля и получающий обновления прошивки по беспроводной сети. Щербанюк равным образом установил рулевое колесо от Cybertruck и сиденья с подогревом и вентиляцией от Tesla. Зарядный порт Tesla расположен на месте оригинальной крышки бензобака в задней части автомобиля.

Во время тест-драйва автомобиль представил оставшийся запас хода в 194 мили при приблизительно 80% заряда батареи. Щербанюк сообщил о достижении 258 ватт-часов на милю, что соответствует или превосходит эффективность стандартной Model 3.

Между тем американский регулятор NHTSA расширил расследование в отношении FSD на 3,2 млн автомобилей — шаг, который обычно предшествует отзыву. Агентство уже проводит отдельное расследование свыше 80 нарушений правил дорожного движения, связанных с FSD, и Tesla испытывает трудности даже с предоставлением запрошенных данных об авариях. 

В одном случае жительница Техаса подала в суд на Tesla, требуя компенсацию в размере более $1 млн после того, как её Cybertruck, работающий в режиме автопилота, попытался съехать с эстакады в Хьюстоне и врезался в бетонное ограждение. Приближаясь к разветвлению Y-образного путепровода, автомобиль должен был следовать повороту вправо. Вместо этого он попытался ехать прямо, врезавшись в бетонное ограждение, под которым находилась автомагистраль.

Сама Tesla на этом фоне начала рекламировать «полностью автономное вождение» для водителей с проблемами зрения. Однако, если человек не может безопасно управлять автомобилем, например, в связи с ухудшения зрения, то платформа уровня 2 не решает эту проблему, а только усугубляет ситуацию.