Использованные батареи роботакси Waymo становятся резервными источниками энергии для электросетей

Waymo и B2U Storage Solutions заключили соглашение по поводу использованных аккумуляторных батарей электромобилей. B2U применяет тысячи использованных батарей от различных электромобилей, устанавливая их в крупных стационарных системах хранения энергии. Подобные объекты способны накапливать избыточную возобновляемую энергию в периоды низкого спроса и отдавать её в электросеть во время пиковых нагрузок.

«Наша проблема — извлекать полную остаточную стоимость из батарей электромобилей после того, как они перестают быть пригодными для использования в автомобилях. Waymo много ездит на электромобилях, и их бизнес-модель быстро развивается, следовательно мы весьма рады и гордимся возможностью сотрудничать с ними», — поделился генеральный директор B2U Фриман Холл.

Соглашение позволит B2U повторно использовать батареи Waymo, которые становятся доступными после завершения срока службы автомобиля. Также компания сможет получать бывшие в употреблении аккумуляторы, которые заменили в эксплуатируемых автомобилях.

Waymo не уточнила средний пробег, при котором она заменяет батареи или выводит электромобили из эксплуатации. Однако роботакси Waymo ежедневного проезжают гораздо больше километров, чем обычные электромобили, следовательно, вероятно, со временем автопарк компании быстрее сталкивается с износом аккумуляторов и снижением их ёмкости.

В год средняя потеря ёмкости аккумуляторной батареи составляет примерно 2,3%, демонстрирует исследование компании Geotab, которая анализировала 22,7 тыс. электромобилей 21 модели. Спустя восемь лет такие аккумуляторы сохраняют более 81% своей первоначальной ёмкости.

Текущий автопарк Waymo насчитывает почти 4 тыс. автомобилей. Главным образом это электромобили Jaguar I-Pace с литий-ионным аккумулятором ёмкостью 90 кВт⋅ч. Также организация начала добавление роботакси Ojai, которое производит китайский бренд Zeekr, с батареей на 93 кВт⋅ч.

Холл отметил, что растущий парк роботакси Waymo может привести к созданию «весьма больших мощностей в мегаватт-часах, которые можно будет довольно быстро развернуть» для стационарного хранения энергии, поддерживающего электросети.

Договор предоставляет Waymo право самостоятельно определять, когда и в каком количестве передавать B2U бывшие в употреблении батареи. Последняя уже начала получать небольшие первые партии аккумуляторов из автопарка Waymo. Со временем соглашение позволит предоставить B2U «cотни мегаватт-часов» дополнительной ёмкости от тысяч электромобилей Waymo.

Партнёрство призвано поддержать сети в регионах, где работает Waymo. Использованные батареи направят на предприятие B2U в Ланкастере, округ Лос-Анджелес, где уже хранятся более 1,3 тыс. аккумуляторов от электромобилей. Равным образом эти батареи будут использовать на других объектах B2U в штатах Калифорния и Техас. 

B2U управляет более чем 4 тыс. батарей от электромобилей в рамках своих проектов по хранению энергии, в том числе аккумуляторы Nissan Leaf, установленные в 2020 году. Спустя годы батареи остаются в рабочем состоянии после примерно 2,5 тыс. циклов зарядки и разрядки.