На межштатной автомагистрали I-880 в калифорнийском городе Хейвард загорелся электрический грузовик Tesla Semi, что привело к перекрытию шоссе из‑за опасности задымления. Калифорнийский дорожный патруль (CHP) указал, что воспламенилась аккумуляторная батарея автомобиля. Во время подобных возгораний выделяются токсичные газы. В дополнение к этого, такие пожары трудно потушить.

CHP перекрыл шоссе на несколько часов, пока не будет потушен пожар. Сервис отметила, что эвакуация грузовика может занять некоторое время. На опубликованных CHP фотографиях видно, как пожарные поливают водой и пеной сгоревшую кабину, к которая была прицеплена к фуре.

I-880 — один из главных грузовых коридоров на восточной стороне залива Сан‑Франциско, соединяющий порт Окленда с Сан‑Хосе.

Этот пожар произошёл спустя два года после аварии, когда горящий Semi на несколько часов перекрыл движение на другой межштатной автомагистрали Калифорнии — I-80. Летом 2024 году грузовик Tesla съехал с трассы, врезался в дерево и загорелся. За рулём находился сотрудник Tesla. Пожарные использовали приблизительно почти 190 тыс. л воды для тушения и охлаждения батарей. Движение перекрывали на 14 часов.

В инструкциях Tesla для служб экстренного реагирования описывается литий‑ионная аккумулятор в высоковольтной системе с номинальным напряжением 1000 В. Производитель предписывает «использовать большое количество воды для охлаждения корпуса батареи» и предупреждает о «возможном повторном возгорании аккумулятора». Равным образом компания указывает, что нельзя погружать грузовик в воду для тушения пожара, вызванного батареей.

После пожара спасателям следует контролировать температуру батареи в течение минимум 24 часов, проверить её ещё раз перед транспортировкой и хранить грузовик на открытом воздухе на расстоянии не менее 15 м от автомобилей и строений.

Последний пожар произошёл через месяц после того, как Tesla начала крупномасштабное производство Semi на специализированном заводе в Спарксе, рассчитанном на выпуск 50 тыс. грузовиков ежегодно. Компания в первый раз представила этот грузовик в 2017 году. Первые собранные вручную экземпляры Semi поступили PepsiCo в декабре 2022 года.

К сентябрю 2024 года один из Semi в рамках эксплуатации проехал 400 тыс. км. При этом он тратил 100 кВт‧ч электроэнергии на 100 км пути.